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水温系の針が上昇?

 投稿者:piyopiyo  投稿日:2015年10月18日(日)23時49分43秒
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  ご無沙汰しております、また困った事になりました。ライトスウィッチをONにすると水温計の針が1mm~2mm程度上昇します。SV1000のライトなので左右のポジションランプを着けた時から上昇し、ヘッドライトを着けると2mm程度上昇します。気づいたのは結構以前になり、なかなか修理に手を付けられずに現在に至っております。「メーター周りのマイナス配線をチェック」と教えて頂きました、バイク屋さんも同様に仰ってくれますが、貴殿の意見は如何でしょうか?同様のご意見とは存じますが具体的にどの辺をいじれば良いでしょうか?ご指導願います。  
 

諸先輩方に質問です。

 投稿者:テラゲン  投稿日:2015年 2月27日(金)07時11分56秒
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  初めまして。九州にてFZR1000の猫目イタリア仕様を頑張って維持している者です。

自分なりに色々と調べて頑張って整備しておりますが、余りにも台数が少ない為なのか、肝心なノーマルデータが判らず、果たして現状がまともな状態なのかが判らず困っております。

現在、上記の型のパイロットスクリューの標準戻し回転数が判らず、取り敢えずはプラグの焼けのみの判断で3回転戻しにしておりますが、どなたか標準値をご存じの方はおられませんか?

以上、宜しくお願い致します。

 

お元気ですか,みなさん。

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 5月13日(月)10時41分32秒
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  最近のバイクネタをブログにしてみました。
昨日近所で行われた安全運転講習会なるものに参加しました。

なかなか楽しいイベントでしたよ。

詳しい内容はこちら http://rebooting80s.blog.fc2.com/
 

いじり癖

 投稿者:egu@gifu  投稿日:2012年12月16日(日)21時24分10秒
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  管理人さん方面はすでに冬眠モードでしょうか。^^
こっちは本日14度まで気温が上がり、
今日は2012年乗り納めしてきました。
写真は最近手に入れたTY250スコティッシュ。
85年式1600kmの長期放置車両。
寒い冬はこれをいじってすごします~^^

本日、危うく火事になるところでした。
締め切った工場でパーツクリーナー使って洗浄中、
5mほど離れたストーブで引火。
一瞬、火の海に^_^;
幸いタオル一枚焦がしたのみでしたが、気をつけねば。^_^;

よいお歳をお迎えください~^^
 

ありがとうございました。

 投稿者:あまー  投稿日:2012年12月 6日(木)05時02分24秒
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  無事にICリレーの取り付けに成功いたしました。

純正リレーへの配線を一部ICリレーに繋ぐというのが正解だったようです。
ICリレー単体ではエンジン始動不可でした。どうやらセンサーまたはスターター関連のリレーにも作用しているようです。
詳しくはブログに書いておりますのでお暇な時にご覧になってください。

本当にありがとうございました。

http://blog.livedoor.jp/yaway-ama/

 

Re: どうも初めまして!

 投稿者:あまー  投稿日:2012年12月 4日(火)00時33分14秒
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  ご丁寧にありがとうございます。

また時間のある時にでも配線をたどって確認してみます。
2GHにそんな機能があったとは初耳です!でも自分のは加速してもキャンセルされなかったような…笑
 

Re: どうも初めまして!

 投稿者:管理人  投稿日:2012年12月 3日(月)23時54分58秒
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  > No.489[元記事へ]

あまーさんへのお返事です。

2GHのウィンカーリレーボックスには,ウィンカーを点滅させるためのリレーと,『オートウィンカー・キャンセル』という機能のためのリレーが入っているため,ハーネスの数が多いと思われます。
 『オートウィンカー・キャンセル』はウィンカーを出して曲がった後,加速をするとウィンカーがキャンセルされるという機構です。(という話です。使ったことはありませんが)

 ですから,このリレーボックスからスピードメータやウィンカースイッチにハーネスが伸びているはずです。

 このウィンカーボックスを撤去して,シンプルにウィンカーハーネスを新造する分には何ら問題はなさそうですが,やったことはありませんのであしからず。


 

Re: 3GMのエンジンオイルが減る?

 投稿者:piyopiyo  投稿日:2012年12月 3日(月)17時22分17秒
返信・引用
  > No.488[元記事へ]

egu@gifuさんへのお返事です。


ご指摘ありがとうございます
仰せの通り、ほんとにオイルが燃えているならBミラーでもそれが判る筈ですし、Tsukubaで走れば尚更ですよね!
egu@gifuさんのお陰で、「点検窓」をちゃんと理解する事が出来ました
3GMはシリンダがかなり前傾してるので、オイルの抜けも一般の並列4気筒とはちょっと違うのかなっと思ってはいたんですが・・・

真にegu@gifuさんのご指摘は、バイク屋さんが言っていた「2,700mlでは入れ過ぎ」、「交換時、オイル全部は抜けない」「窓に見える程度に入れればいいよ」の通りです
にも関わらず、2,700mlにこだわっていました

まずは、Wポンプオイルシールからのオイル漏れをしっかり治します
そして今後は、2,700mlにこだわらず点検窓の中間に合わせてオイルを入れようと思います

この度はお忙しい所誠にありがとうございました
また機会がございましたら是非宜しくお願いいたします



> piyopiyoさんへのお返事です。
>
> み~んな試行錯誤してますから気を悪くすることなんかありませんよ^^
> そもそも
> 2700mlってのは、完璧にオイルを抜いた場合の量になるのでは
> ないかと思います。
> 記憶が定かではないのですが私の場合、
> 少しエンジンをあっためて、オイルを柔らかくし、
> エンジンを切り
> ドレンを抜いて、出尽くしたところで10秒ほどエンジンをかけて
> オイルラインに残ったオイルも抜き、
> 少しバイクを左右前後に振って1時間放置。
> これで2500ml入れたくらいで点検窓真ん中だった記憶です。
> 点検窓にUPライン LOWラインの表示があったかどうかわかりませんが
> 表示があれば点検窓優先だと思います。
>
> いずれにせよ、オイルが「異常」に食うなら通常時から白煙が目立つはずです。
 

Re: 3GMのオイル量

 投稿者:piyopiyo  投稿日:2012年12月 3日(月)16時54分48秒
返信・引用
  > No.487[元記事へ]

管理人さんへのお返事です。

ご指導ありがとうございます

どうやらオイルに対する考え方、「点検窓」に対する考え方が間違っていたようですね!
Mハーネスが3GMのでは無いので、オイル警告灯が点かない、無いんです・・・それが心配の根源でした
管理人さん、なんかホッとしました
ありがとうございました

 

どうも初めまして!

 投稿者:あまー  投稿日:2012年12月 2日(日)23時03分31秒
返信・引用
  どうも初めまして。私は現在ごちゃまぜ仕様の2GHにのっておりますあまーと申します。

R1のド初期から始まって3GM、2GHとどんどんバイクの年式が古くなって行っております。
 現在の仕様はサンダーエース外装(シートレール溶接されてました笑)、フロント足回り3GM最終型、リア足回り3GMという何とも不思議な仕様です。フロントが正立から倒立に変わっている為驚くほど切れ角が無くなっており腕の無い私は四苦八苦しております。
 ここで皆さまにご質問させていただきたいのですが、2GHのウィンカーリレーは3本や2本ではなく10本近くもあるものなのでしょうか?ウィンカーリレーの変更を考えておるのですが本数が多く、どれがどれか分かりませんでした><
 もしよろしければウィンカー関連の線の色をご教授いただけないでしょうか?唐突ではございますがどうかよろしくお願いします。

http://blog.livedoor.jp/yaway-ama/

 

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